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數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床發(fā)生撞刀故障的原因有哪些呢?

更新時(shí)間:2023-03-06 點(diǎn)擊次數(shù):1732
  相對于普通機(jī)床,數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床加精度高,尺寸穩(wěn)定性好,工人勞動(dòng)強(qiáng)度低,便于現(xiàn)代化管理。但由于操作不當(dāng)或編程錯(cuò)誤等原因,易使刀具或刀架撞到工件或機(jī)床上,輕者會(huì)撞壞刀具和被加工的零件,重者會(huì)損壞機(jī)床部件,使數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床的加工精度喪失,甚至造成人身事故。
 
  從保持精度的角度看,在數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床使用中絕不允許刀具和機(jī)床或工件相撞。下面是對撞刀原因進(jìn)行歸納和分析,希望對大家有幫助。
 
  模擬加工機(jī)床沒有鎖住。由于數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床其是采用軟件進(jìn)行鎖住的,在模擬加工時(shí),當(dāng)按下自動(dòng)運(yùn)行按鈕時(shí)在模擬界面并不能直觀地看到機(jī)床是否已鎖住。模擬時(shí)往往又沒有對刀, 如果機(jī)床沒有鎖住運(yùn)行,極易發(fā)生撞刀。所以在模擬加工前應(yīng)到運(yùn)行界面確認(rèn)一下機(jī)床是否鎖住。
 
  加工時(shí)忘記關(guān)閉空運(yùn)行開關(guān)。由于數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床在程序模擬時(shí),為了節(jié)省時(shí)間常 常將空運(yùn)行開關(guān)打開??者\(yùn)行指的是機(jī)床所有運(yùn)動(dòng)軸均以G00的速度運(yùn)行。如果在加工時(shí)空運(yùn)行開關(guān)沒關(guān)的話,機(jī)床忽略給定的進(jìn)給速度,而以G00的速度運(yùn)行,造成打刀、撞機(jī)床事故。
 
  空運(yùn)行模擬后沒有再回參考點(diǎn)。在校驗(yàn)程序時(shí)機(jī)床是鎖住不動(dòng)的,而刀具相對工件加工在模擬運(yùn)行(絕對坐標(biāo)和相對坐標(biāo)在變化),這 時(shí)的坐標(biāo)與實(shí)際位置不符,須用返回參考點(diǎn)的方法,保證機(jī)械零點(diǎn)坐標(biāo)與絕對、相對坐標(biāo)一致。如果在校驗(yàn)程序后沒有發(fā)現(xiàn)問題就進(jìn)行加工操作,將造成刀具的碰撞。
 
  超程解除的方向不對。當(dāng)車銑復(fù)合機(jī)床超程時(shí),應(yīng)該按住超程解除按鈕,用手動(dòng)或手搖方式朝相反方向移動(dòng),即可以消除。但是如果解除的方向弄反了,則會(huì)對機(jī)床產(chǎn)生傷害。因?yàn)楫?dāng)按下超程解除時(shí),機(jī)床的超程保護(hù)將不起作用,超程保護(hù)的行程開關(guān)已經(jīng)在行程的盡頭。此時(shí)有可能導(dǎo)致工作臺(tái)繼續(xù)向超程方向移動(dòng),最終拉壞絲杠,造成機(jī)床損壞。
 
  行運(yùn)行時(shí)光標(biāo)位置不當(dāng)。規(guī)定行運(yùn)行時(shí),往往是從光標(biāo)所在位置開始向下執(zhí)行。對車床而言,需要調(diào)用所用刀具的刀偏值,如果沒有調(diào)用刀具,運(yùn)行程序段的刀具可能 不是所要的刀具,極有可能因刀具不同而造成撞刀事故。當(dāng)然在加工中心、數(shù)控銑床上一定要先調(diào)用坐標(biāo)系如G54和該刀的長度補(bǔ)償值。因?yàn)槊堪训兜拈L度補(bǔ)償值不一樣,如果沒調(diào)用也有可能造成撞刀。
 
  數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床作為高精度的機(jī)床,防撞是非常必要的,要求操作者養(yǎng)成認(rèn)真細(xì)心謹(jǐn)慎的習(xí)慣,按正確的方法操作機(jī)床,減少機(jī)床撞刀現(xiàn)象發(fā)生。

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